哪些发货需求可以咨询
- 需要比较航空货运与其他运输方式的商业货主
- 有批量货物、备件或补货需求并关注运输节点的企业
- 希望明确机场到机场或延伸到门范围的发货人
具体起降点、航班或转运安排、可收货型与舱位应按当期方案确认。本页不承诺固定航线、固定班期或统一交付时效，也不把机场到达等同于收件人签收。
从机场运输延伸到门，各环节要写清
航空段价格不能代表全程到门成本。提货、出口操作、机场货站处理、航空运输、目的地提货、进口处理和当地配送可能由不同环节承担，应先确认需要哪一段服务。
收件方自行提货的，还需说明其是否能够安排进口处理与机场提货。希望配送到门的，应提供完整地址、邮编及接收条件，以便评估目的地段的衔接。
| 所需范围 | 应补充确认的事项 |
|---|---|
| 机场节点之间 | 交货和提货位置、货站处理及两端操作责任 |
| 含国内提货 | 提货地址、装车条件和货物就绪时间 |
| 含目的地配送 | 进口资料配合、收件地址、预约与卸货要求 |
逐件尺寸影响计费，也影响能否安排
空运通常需要同时核对货物实际毛重与体积数据，具体计费换算和进位口径以方案为准。大型、异形或不可堆叠包装，除了影响计费，还可能影响装载和操作安排。
询价应提供逐件尺寸，而不只提供总立方数。带托盘、木箱或加固框架的，测量时应包含外包装；预计交货前还会增加包装的，应说明最终规格尚待确认。
- 分别列出每种包装规格、数量、毛重与长宽高。
- 注明是否可堆叠、重心是否特殊，以及是否需要机械装卸。
- 最终包装变更后，应重新核对计费与收货条件。
把货物属性审核放在订舱之前
航空运输对货物属性和包装资料有具体要求。电池、液体、粉末、磁性部件或带压力容器等情况，应如实说明，由实际承接方确认是否可安排以及需要哪些资料。提供检测资料并不自动等于获准运输。
普通货物也需要清楚的品名、用途、数量和包装说明。商品发生型号、成分或包装变化时，应同步更新资料，避免按旧信息安排后又需要重新审核。
用货好日期和接收期限规划节点
空运计划应从货物实际就绪时间倒排，留出交仓、资料核对及两端操作所需时间。预计飞行或到达节点只是运输的一部分，目的地进口处理和提货配送也会影响最终交付。
有展会、生产停线或仓库预约期限的，应在询价时说明。能否满足某个日期，需要结合当期可安排情况确认，不应仅凭一般运输天数作保证。
- 区分货物就绪、交仓、预计到达与最终交付四个节点。
- 确认报价有效期，以及货物未按时交仓时的处理方式。
- 目的地收件方应提前准备进口与提货所需配合资料。
询价前准备这些资料
- 起运与到达需求
- 起运城市、目的地城市或机场，以及是否需要两端到门。
- 货物说明
- 具体品名、用途、型号与电池、液体、磁性等属性。
- 逐件外包装
- 件数、毛重、长宽高、托盘木箱及可堆叠情况。
- 交货时间
- 最终包装完成日期、可交仓时间和最迟接收需求。
- 单证与审核资料
- 商业发票、装箱资料，以及按货物属性可提供的说明或报告。
- 两端操作条件
- 提货装车、进口处理、机场提货、预约和卸货的责任分工。
常见问题
国际空运与国际快递有什么区别？
空运方案以航空货运环节为核心，需要明确两端货站、进出口和提货配送的衔接；快递则通常围绕包裹进入快递网络后的运输与派送组织服务。两者应按同一交付范围比较总费用与操作要求。
报价时提供总重量和总体积够不够？
可用于初步沟通，但正式安排还需逐件尺寸、毛重、包装及堆叠条件。某一件超大或包装特殊，可能影响装载和操作，不能仅用整票平均数据判断。
有检测报告的带电产品一定可以走空运吗？
不一定。需要核对具体产品、电池配置、包装和报告适用范围，并由实际承接方审核当期可安排条件。资料齐备只是审核基础，不等于已确认收货。